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哈默納科高載壓力諧波減速器CSD-20-160-2UH

哈默納科高載壓力諧波減速器CSD-20-160-2UH

更新時(shí)間:2024-06-15

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簡(jiǎn)要描述:
哈默納科高載壓力諧波減速器CSD-20-160-2UH主要由波發(fā)生器、柔性齒輪、柔性軸承、剛性齒輪四個(gè)基本構(gòu)件組成,諧波傳動(dòng)減速器,是一種靠波發(fā)生器裝配上柔性軸承使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的齒輪傳動(dòng)。
品牌其他品牌貨號(hào)123
規(guī)格CSD-20-160-2UH供貨周期一個(gè)月以上
主要用途半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域電子
品牌哈默納科用途半導(dǎo)體
材質(zhì)精度

之,若材料處于脆性狀態(tài),哈默納科高載壓力諧波減速器CSD-20-160-2UH外力與殘余應(yīng)力的增加使應(yīng)力峰值不斷增加,可能使局部區(qū)域首先達(dá)到材料的斷類強(qiáng)度,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的早期破壞。

   材籽處于脆性狀態(tài),通常發(fā)生于以下幾種情況:

1)材料本身較脆。

   2)在低溫下工作;

   3)材料處于三向拉伸應(yīng)力狀態(tài)。對(duì)于大厚度的結(jié)構(gòu)件,或者在具有裂紋,未焊透等尖銳缺口的地方,可熊出現(xiàn)較高的三向拉伸應(yīng)力。

   實(shí)際情況也可能是幾種情況的綜合。在實(shí)際結(jié)構(gòu)中可能有由于設(shè)計(jì)或工藝原因造成的嚴(yán)重應(yīng)力集中,同時(shí)存在較高的拉伸殘余應(yīng)力。許多低碳

鋼和低合金鋼焊接結(jié)構(gòu)的低應(yīng)力脆斷事故和大量試驗(yàn)研究說(shuō)明:在工作溫度派于某一脆性臨界溫度下,哈默納科高載壓力諧波減速器CSD-20-160-2UH拉伸殘余應(yīng)力與嚴(yán)重應(yīng)力集中的共同作用,大大降低結(jié)構(gòu)的靜載強(qiáng)度,使之在遠(yuǎn)低于屈服極限的外載應(yīng)力作用下發(fā)生脆性新裂。

     (三)對(duì)疲勞強(qiáng)變的影響

   殘余應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的影響,取決于殘余應(yīng)力的分布狀態(tài)。在工作應(yīng)力較高的區(qū)域,如應(yīng)力集中處。受彎曲構(gòu)件的外繪殘余應(yīng)力是拉伸的,則它降低疲勞強(qiáng)度。反之,若詼處存在玉縮提余應(yīng)力,則提高疲勞強(qiáng)度。在實(shí)用上,往往通過(guò)表面噴丸處理等造成壓縮殘余應(yīng)力


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